2023年度连钢创新团队的心得体会8篇【通用文档】
连钢创新团队的心得体会8篇连钢创新团队的心得体会篇1“农民院士”是干部群众对时代楷模朱有勇的美称，这个“美称”形象诠释了朱有勇的事业，他已经把自己的生命、事业和农民的需求融合在一起。他说下面是小编为大家整理的连钢创新团队的心得体会8篇,供大家参考。
相信很多人在生活中都有写心得体会的经历吧，我们写心得的过程就是在回顾反思以往的工作经历，下面是小编为您分享的连钢创新团队的心得体会8篇，感谢您的参阅。
连钢创新团队的心得体会篇1
“农民院士”是干部群众对时代楷模朱有勇的美称，这个“美称”形象诠释了朱有勇的事业，他已经把自己的生命、事业和农民的需求融合在一起。他说：“论文得写在大地上，理论成果要放到实践中检验。老百姓说好，才是真的好。”这种踏踏实实，务求实效的科研作风，恰是新时代院士必须的风采，唯有这种风采，才能让科研成为国家发展强大的能量源泉，人民幸福的动力源泉。
在时代楷模朱有勇身上，他的信念坚定，志向深远，情怀美好，是新时代党员的楷模，是新时代科技工作者的标杆，是新时代公民学习的榜样。
朱有勇的信念坚定，坚定在具体的工作行动中。他把共产党人的初心和使命践行到脱贫攻坚的行动中，主动到深度贫困区域承担扶贫任务，带领村民发展特色产业，改变了当地贫困落后的面貌。在他这里，信念就是行动力，信念就是主动力，信念就是表率力。他让时代楷模的“信念”二字闪烁出温暖的光辉，照亮人生之路。
朱有勇的志向深远，深远在农民的幸福梦中。他致力农业科学研究，取得多项重大科研成果，但是，他没有躺在成果的荣誉殿堂里安然享受，而是立足农村实际，推动科技成果转化，把科技成果变成农业生产力，他创办院士科技扶贫指导班，为云南少数民族贫困地区培养了1000余位科技致富带头人。在他这里，志向贵在落地生根，落到到农民的需求上;贵在开花结果，芬芳在农民的笑脸上。他让时代楷模的“志向”二字释放出强大能量，铺就群众致富路。
连钢创新团队的心得体会篇2
“他是农民教授，亦是农民院士，把农民装在心里，把学问种在田里，把论文写在大地上。他牢记初心和使命，以共产党人的担当和攻坚精神，助力云南人民脱贫致富，在云岭大地上唱响了脱贫攻坚的时代最强音。”昆明理工大学马克思主义学院教师黄风感慨地说，朱有勇院士是我辈之楷模，是祖国之荣光。
“新时期的农业科学家是什么样的?朱有勇院士用他全心全意为农民服务的言行给出了响亮回答。”昆明医科大学基础医学院临床二大班的黄胄表示，要将朱有勇院士精神作为宝贵的精神财富，不断传承和发扬光大，让越来越多的大学生一起学时代楷模，做优秀青年。
云南师范大学传媒学院播音与主持艺术专业学生杨俊涛说：“作为当代大学生，我们应该向朱有勇院士学习，增强自己的道德责任感，努力成为培育和弘扬社会主义核心价值观最积极、最活跃、最充分的青年先进代表。”
云南师范大学教育学部的杨舒涵认为，朱有勇院士的先进事迹深刻诠释了科学家、科学成果应该如何为人民服务，也以自己的实际行动为深度贫困地区脱贫攻坚工作提供了优质、可行的思路和方法。作为青年学者，一定要用行动示范解决顽疾，而非只是对老百姓纸上谈兵，务必戒除功利之心服务人民，未来的路，怀揣敬仰，踏实前行。
“朱有勇院士把论文写在了祖国的大地上。”云南民族大学体育学院教授寸亚玲表示，将以朱院士为榜样，继续立足本职，开拓进取，用自己的光和热照亮他人。
云南农职学院园艺技术二班学生李昊表示，朱有勇院士的先进事迹极大鼓舞了农业院校的学生，未来一定要努力掌握好专业知识，把青年学子的青春汗水和报国之志写在大地上。
“观看完朱院士的事迹后，我脑海中最先浮现的一个词就是squo;无私squo;，他用自己的一身绝技造福一方百姓，不图名不图利，他常说把论文写在大地上，比写在纸上更有价值，看到自己的科技成果漫山遍野开花结果，心里的欣慰，是发表论文无法比的!”云南中医院大学党委宣传部陈楠提出，作为高校的一名工作者，应当做到心中有责任、肩上有担当、身上有功夫，守正创新、积极作为，积极投身到学校的各项工作中去。
连钢创新团队的心得体会篇3
自主创新，为自动化码头装上“中国大脑”
设计之初，摆在他们面前的是无经验、无资料、无外援的“三无”状况。“码头要用什么设备、怎么布局、怎么控制运转、运行后有什么问题，我们统统没概念，所有细节都要一一设计。”李永翠说。
在“推倒-重建-再推倒-再重建”中摸爬滚打，自动化码头轮廓在连钢团队的图纸上一点一点成型。仅仅是出入集装箱卡车的闸口，他们就设计了40多稿方案，有时已敲定方案，因为一个细节调整，所有数据都要重新核算。
一个个通宵达旦，一次次推倒重来，连钢团队仅用15个月就完成了码头的设计方案，这项工作在国外至少需要三年。
在码头建造和设备研发上，连钢创新团队同样是从零起步，而且要做到比国外自动化码头更好。以自动导引车(agv)为例，连钢创新团队打破全球通用的铅酸电池技术垄断，研发了基于钛酸锂电池的小容量、长寿命、高功率的动力系统和循环充电模式，agv电池重量从13吨减为2吨，寿命从2年延长为10年。
解决世界性技术难题的一连串自主创新，组成了“中国大脑”的自动化码头：
首创港口大型机械“一键锚定”自动防风技术及系统，_了港口大型机械防瞬间大风的世界性难题;
采用物联网感知、通信导航、云计算等技术，实现对码头作业的全流程智能调度和智能化高效管理;
……
截至目前，青岛港自动化码头已有受理和授权专利107项，其中发明专利64项，实用新型专利43项。
连钢创新团队的心得体会篇4
他潜心钻研农业生物多样性控制作物病虫害的重大课题，成果在《自然》杂志发表，应用于农业实践以亿亩计;
他带领团队扎根边疆村寨，用科学知识帮助农民发展致富产业，用“神奇土豆”“有机三七”、院士指导班等带动一个个村寨摆脱贫困;
他出身农家，对土地和农民有深情厚谊，怀抱“让农民过好一点”的朴素愿望，被人称为“农民院士”，而他自己说“我就是一个会种庄稼的农民”。
中国工程院院士、云南农业大学名誉校长朱有勇，一位“顶天立地”的农业科学家，一位脱贫攻坚主战场的奋斗者，一位不忘初心、践行使命的共产党人。
(小标题)一道考题，促使他攀登农业科学高峰
三十多年前的一道考题，冥冥之中决定了朱有勇为农业科学奋斗的一生。
1982年，朱有勇参加研究生面试。后来成为他导师的段永嘉问道：“追溯世界农业历史，依靠化学农药控制病虫害不足百年，在几千年传统农业生产中，人们靠什么控制病虫害?”
这一问把他问懵了。
那个年代，农作物单一品种大面积种植容易发生病虫害，致使农药用量大幅增加，对生态环境、食品安全和粮食生产构成潜在危险，水稻稻瘟病即为典型。世界各国的科学家提出了很多办法，但收效甚微。
1986年，朱有勇在云南省石屏县田间考察，偶然发现“当地农民用杂交稻和糯稻间种，稻田很少发生稻瘟病”。难道稻瘟病发病率跟水稻品种的多样性有关?循着这个思路，他开始了利用生物多样性防治病虫害的研究。
连钢创新团队的心得体会篇5
建设海洋强省，山东任重道远，更须策马扬鞭。20__年8月，“连钢创新团队”吹响了二期建设的号角。这一次，“连钢创新团队”站得更高、看得更远：走向真正的智能化，抢占新一轮智慧码头建设制高点。
如何抢占?从省情出发。山东是富氢大省，但缺乏有效利用，氢气作为副产品白白浪费;5g技术，未来自动化行业竞争的新蓝海。跳出传统路子，“连钢创新团队”作出大胆尝试：“氢+5g”，成为二期项目主攻方向。
“联合攻关、集成创新!华为、中国联通、航天科技……‘新朋友’陆续加入，团结一心，誓将自动化码头的上下游供应链条留在民族企业!”他们底气十足。
“工业互联网协议总是间断失效，视频信号时断时续，16毫秒延时的确会对生产造成作业隐患。”徐永宁回忆。
试验，修改;再试验，再修改……20__年11月，“连钢创新团队”再攀高峰，成功实现在5g网络下岸桥自动抓取和运输集装箱及高清视频数据回传的全场景应用。
“这不再是传统的‘大块头’。”张连钢指向码头上的自动化轨道吊，“我们以自主研发氢燃料电池组为动力，为设备‘瘦身’，降低了设备结构复杂度、设备维保量和维修费用，而且发电效率高。”
短短18个月，20__年11月28日，全球首个5g智慧码头诞生了。“这次，我们推出了自主研发、集成创新的6项全球首创科技成果。”张连钢脸上洋溢着自豪。
世界移动通信大会上，“连钢创新团队”赢得了这样的评价：“青岛港自动化码头作为全球首个5g智慧码头，为世界5g应用奠定了基石!”
站在码头，安静如常。桥吊在空中划出优美的弧线，一个个集装箱起起落落。远方，“中国智造”旗帜高高飘扬。
连钢创新团队的心得体会篇6
日前，市委、市政府作出关于向山东港口青岛港“连钢创新团队”学习立足岗位创意创新创造的决定，要求发挥先进典型的示范引领作用，创新路数打法，在全市迅速掀起创意创新创造新高潮。
决定指出，动员全市上下向“连钢创新团队”学习，立足岗位，全面、系统、多元、深入地开展创意创新创造，充分激发各行各业各类群体的激情活力，凝聚广大党员干部、企业家、职工等干事创业力量，是实现为青岛擘画的宏伟蓝图，立体、综合、全方位、内生地“搞活”青岛这座城，在“双循环”新发展格局中育先机、开新局，奋力开创高质量发展新局面的必然要求。
决定提出，向“连钢创新团队”学习，就要发扬他们“激荡思维、敢想善谋”的创意精神，放眼全球看青岛，站在未来看今天，点燃全体市民的创意激情，释放从点到线到面的创意“金点子”，为城市发展建言献策、贡献智慧，让整个城市创意热潮涌动，形成鼓励思想碰撞、崇尚创意时尚的浓厚氛围，汇聚“爱青岛，让青岛更美好”的强大创意力量。
决定提出，向“连钢创新团队”学习，就要发扬他们“突破自我、敢为人先”的创新精神，牢牢抓住创新这一引领发展的第一动力，坚决摒弃按部就班、因循守旧思维，坚决向各类不科学、不高效、不合理的制度流程机制开刀，以改革的视角精简层级、打破壁垒、拔掉藩篱，特别是在打好15个攻势、打造世界工业互联网之都等重点领域解放思想、大胆创新，用新的理念、新的逻辑、新的打法、新的技术创新性开展工作，强力推动青岛在开放创新引领高质量发展的道路上乘风破浪、奋勇前进。
决定提出，向“连钢创新团队”学习，就要发扬他们“紧抓快干、奋勇争先”的创造精神，紧紧围绕全市重点任务、重要工作、重大活动，以改革的“冲击钻”击碎前进道路上的难点痛点堵点，运用市场的逻辑、调动资本的力量，在平台搭建、政策扶持、人才引进等方面为创业者提供全方位支持，为改革者负责、为担当者担当，激发干事创业的热情和劲头，形成能者上、优者奖、庸者下、劣者汰的正确导向，使青岛成为成全四海企业家和创业者创意创新创造的“热带雨林”。
据悉，“连钢创新团队”奋力建成亚洲首个全自动化码头和全球首个5g智慧绿色码头，为世界自动化码头建设提供了可复制、可推广的崭新方案，是科技报国初心的不懈追求者，是“振超精神”的传承弘扬者，获得“全国交通运输系统劳动模范”、“齐鲁时代楷模”、全省“勇于创新奖”、“青岛楷模”等荣誉称号。
连钢创新团队的心得体会篇7
2013年10月，山东港口青岛港组建以张连钢为组长的自动化码头项目组。面对国外技术封锁，摆在他们眼前的只有一条海岸线和一片待平整的土地……
2020年12月，山东港口青岛港自动化码头在德翔普南轮作业中，创出47.6自然箱/小时的桥吊单机作业效率，第六次刷新自动化码头桥吊单机效率世界纪录。
他们，是中国智慧港口的拓荒人。
·拒绝天价，建中国人自己的自动化码头
全自动化码头代表港口集装箱装卸的高端形态，中国在世界前十大集装箱港口中占据七席，但在自动化码头榜单上却寂寂无闻，因为自动化码头设施及核心技术长期被西方国家垄断。
青岛港在2013年决定建设自动化码头，而重任就交给了青岛港国际股份有限公司副总经理张连钢——一名有30多年码头管理、设备管理和科技创新经验的老港口人。
12月27日，连钢创新团队成员在山东港口青岛港全球首创的集装箱智能空轨集疏运系统建设工地上，与施工方研究优化施工方案。新华社记者 李紫恒 摄
抱着虚心求教的态度，张连钢带领团队成员先后奔赴荷兰、英国、德国、西班牙取经，但国外同行却连捂带盖，技术壁垒让项目组备受煎熬。
不准下车，不准拍照，只能远远观望，更不提供任何数据和技术规范。当时，大家心里特别窝火。连钢创新团队成员李永翠说。
国外同行只给连钢团队一条路：买，而且开出了天价!
这样的方案被张连钢否了，不仅仅是因为成本太高、周期太长，更重要的原因是，他们的核心技术不向青岛港开放，码头投产后青岛港无法根据自身生产实际优化系统。
每个港口特点不同，我们不能照搬照抄。张连钢说，我们要根据青岛港口实际、货源结构、码头流程、操作习惯等，建中国人自己的自动化码头。
·自主创新，为自动化码头装上中国大脑
设计之初，摆在他们面前的是无经验、无资料、无外援的三无状况。码头要用什么设备、怎么布局、怎么控制运转、运行后有什么问题，我们统统没概念，所有细节都要一一设计。李永翠说。
在推倒-重建-再推倒-再重建中摸爬滚打，自动化码头轮廓在连钢团队的图纸上一点一点成型。仅仅是出入集装箱卡车的闸口，他们就设计了40多稿方案，有时已敲定方案，因为一个细节调整，所有数据都要重新核算。
一个个通宵达旦，一次次推倒重来，连钢团队仅用15个月就完成了码头的设计方案，这项工作在国外至少需要三年。
在码头建造和设备研发上，连钢创新团队同样是从零起步，而且要做到比国外自动化码头更好。以自动导引车(agv)为例，连钢创新团队打破全球通用的铅酸电池技术垄断，研发了基于钛酸锂电池的小容量、长寿命、高功率的动力系统和循环充电模式，agv电池重量从13吨减为2吨，寿命从2年延长为10年。
解决世界性技术难题的一连串自主创新，组成了中国大脑的自动化码头：
首创港口大型机械一键锚定自动防风技术及系统，解决了港口大型机械防瞬间大风的世界性难题;
采用物联网感知、通信导航、云计算等技术，实现对码头作业的全流程智能调度和智能化高效管理;
……
截至目前，青岛港自动化码头已有受理和授权专利107项，其中发明专利64项，实用新型专利43项。
12月27日，连钢创新团队成员在讨论由山东港口青岛港全球首创的集装箱智能空轨集疏运系统方案。新华社记者 李紫恒 摄
·超越自我，成智慧码头领跑者
2017年5月11日，青岛港自动化码头开港运营，在中远法国轮作业中，桥吊单机效率达26.1自然箱/小时。国外自动化码头的桥吊单机效率要达到25自然箱/小时，至少要开港1年以上。
此后，连钢创新团队不断完善码头系统功能和作业流程，提升作业效率。2017年12月3日，在以星芝加哥轮作业中，他们一举创出单机效率39.6自然箱/小时的新纪录，标志着青岛港自动化码头单机效率全面超越人工码头。
今年12月17日，青岛港自动化码头在德翔普南轮作业中，创出桥吊单机作业效率47.6自然箱/小时，第六次刷新自动化码头桥吊单机效率世界纪录。
在二期工程建设中，连钢创新团队没有简单复制，而是不断突破自我。他们自主研发氢燃料电池组为自动化轨道吊提供动力，不仅减轻设备自重约10吨，降低了设备机构复杂度、设备维保量和维修费用，提高了发电效率，而且实现零排放。
全自动化码头不是西方人squo;专属squo;，他们能做到的，中国人也一样能做到，而且做得更好!张连钢说。
中央宣传部30日向全社会公开发布山东港口集团青岛港连钢创新团队的先进事迹，授予他们时代楷模荣誉称号。
山东港口集团青岛港连钢创新团队，是张连钢同志为带头人的全自动化码头建设创新团队。自2013年组建以来，该团队认真学习贯彻习近平总书记努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口的重要指示精神，秉承科技报国志向，坚持自主创新理念，锐意进取、敢为人先，团结协作、集智攻关，解决一系列技术难题，构建一整套技术标准，建成了一座拥有自主知识产权的全自动化码头，成为工业互联网在港口场景中应用的成功案例，提供了智慧港口建设运营的中国经验中国方案。
连钢创新团队的先进事迹宣传报道后，在社会上引起热烈反响。社会各界特别是广大国企职工认为，连钢创新团队是习近平总书记关于建设科技强国、海洋强国、交通强国系列重要指示的忠诚践行者和模范推动者，是立足本职爱国奋斗的优秀代表，是构建新发展格局的自主创新生力军。他们身上鲜明体现了新时代劳动者执着专注、追求卓越的工匠精神，体现了广大科技工作者矢志报国、勇于创新的家国情怀，体现了广大国企职工勇挑重担、敢于争先的责任担当。大家纷纷表示，要深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九届五中全会精神，以连钢创新团队为榜样，弘扬践行新时代科学家精神、企业家精神、劳模精神、劳动精神和工匠精神，坚持四个面向、推进科技创新，坚持产业报国、勇担时代责任，为夺取全面建设社会主义现代化国家新胜利，实现中华民族伟大复兴而努力奋斗。
时代楷模发布仪式现场宣读了《中共中央宣传部关于授予山东港口集团青岛港连钢创新团队时代楷模称号的决定》，播放了反映连钢创新团队先进事迹的短片，中央宣传部负责同志为连钢创新团队核心成员颁发了时代楷模奖章和证书。科技部、交通运输部、国务院国资委、山东省委和青岛市委有关负责同志和连钢创新团队成员代表参加发布仪式。
黄海之滨，胶州湾畔，山东港口集团青岛港全自动化集装箱码头，创造了世界集装箱码头行业一个又一个奇迹。创造青岛港奇迹的，正是连钢创新团队。
拉开国内建设全自动化码头序幕
25.926.026.1……
屏幕上的数字不断跳动，20时20分，数字定格在26.1!
有人欢呼雀跃，有人热泪盈眶，紧紧相拥。
桥吊单机效率达到每小时26.1自然箱，创世界自动化集装箱码头商业运营首船作业最高效率——青岛港全自动化集装箱码头诞生了。
开局很难!连钢创新团队带头人、山东港口集团高级别专家张连钢娓娓道来，2013年中国在世界前十大集装箱港口中占据七席，却没有一座自动化码头。
如何紧跟步伐，转型升级?25人组成的连钢创新团队率先拉开国内建设全自动化码头的序幕，张连钢受命担任组长。
中国有能力搞自动化码头?外界一片质疑。立项后，张连钢率团队出国取经，无奈国外同行连捂带盖，连钢创新团队四处碰壁，收获甚微。
返程路上，张连钢闷了一路，立志要建设中国自己的全自动化码头!
逢山开路，遇水架桥。拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好。项目组成员如饥似渴补知识，通宵达旦连轴转。写了上万字的考察报告，开了上千次的分析论证会。研究、争论、试验、修改……
徐永宁，码头数据中心建设调试的顶梁柱。项目关键期，妻子却罹患癌症。天尚未亮，他送妻子去医院化疗;白天，他一头扎进调试工作;晚上，他奔赴医院陪床。一米八的汉子，满眼血丝，瘦骨嶙峋，硬是没耽误半点工作。
她还是走了。徐永宁拭干眼泪，全身心扑在项目上。
2017年5月11日，一期投产成功。那天，徐永宁望着屏幕上的数字，偷偷背过身子，哭得像个孩子。
每一个脱颖而出的楷模，一定是把个人奋斗融入滚滚的时代洪流，把个人的命运和国家、民族的命运紧密相连。山东港口青岛港党委副书记王新泽说。
不断刷新自动化码头作业的世界纪录
2018年3月13日，英国伦敦，全球自动化码头峰会现场。
navis码头系统总裁斯科特走上颁奖台：获得squo;自动化码头最佳效率奖squo;的是——青岛港全自动化码头!
过去，他们从未邀请过亚洲港口;现在，中国不仅参加了，还以主报告人的身份登场。连钢创新团队何以让世界刮目相看?
ecs设备控制系统相当于指挥设备高效运转的小脑。但这项技术被一家外国公司垄断。张连钢说，我们做了一个决定——摆脱掣肘，与设备制造方上海振华联手攻关!
ecs研发路并非一帆风顺。2016年，我们对ecs研发进行阶段评估后，发现功能达不到需求。项目组成员杨杰敏叹了口气，码头几十亿元的投资，可能就转不起来。
采用非常规手段，彻底打破原来的思路!杨杰敏带领攻关小组重新上阵，在上海长兴岛闭关3个多月。2016年8月26日，曙光终于到来：6辆自动导引车组成车队，在模拟仿真平台和码头现场同步开展系统实测，全部流畅运转。
我们一直在完善码头系统功能和作业流程，提升作业效率。团队成员李波介绍，为压缩桥吊作业循环时间，在抓放货箱两个环节，他们又细分出十几个环节，要一秒一秒地细抠。
创新为核，一张张耀眼的成绩单来说话。
——2017年12月3日，在以星芝加哥轮作业中，连钢创新团队一举创出单机效率每小时39.6自然箱的新纪录，青岛港自动化码头单机效率全面超越人工码头。
——2020年12月17日，第六次刷新世界纪录，在德翔普南轮作业中，桥吊单机作业效率达到每小时47.6自然箱，超越今年4月份创造的每小时44.6自然箱的成绩。
抢占新一轮智慧码头建设制高点
2018年3月8日，人民大会堂，习近平总书记参加山东代表团审议时指出：要加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境，为海洋强国建设作出贡献。
建设海洋强省，山东任重道远，更须策马扬鞭。2018年8月，连钢创新团队吹响了二期建设的号角。这一次，连钢创新团队站得更高、看得更远：走向真正的智能化，抢占新一轮智慧码头建设制高点。
如何抢占?从省情出发。山东是富氢大省，但缺乏有效利用，氢气作为副产品白白浪费;5g技术，未来自动化行业竞争的新蓝海。跳出传统路子，连钢创新团队作出大胆尝试：氢+5g，成为二期项目主攻方向。
联合攻关、集成创新!华为、中国联通、航天科技……squo;新朋友squo;陆续加入，团结一心，誓将自动化码头的上下游供应链条留在民族企业!他们底气十足。
工业互联网协议总是间断失效，视频信号时断时续，16毫秒延时的确会对生产造成作业隐患。徐永宁回忆。
试验，修改;再试验，再修改……2018年11月，连钢创新团队再攀高峰，成功实现在5g网络下岸桥自动抓取和运输集装箱及高清视频数据回传的全场景应用。
这不再是传统的squo;大块头squo;。张连钢指向码头上的自动化轨道吊，我们以自主研发氢燃料电池组为动力，为设备squo;瘦身squo;，降低了设备结构复杂度、设备维保量和维修费用，而且发电效率高。
短短18个月，2019年11月28日，全球首个5g智慧码头诞生了。这次，我们推出了自主研发、集成创新的6项全球首创科技成果。张连钢脸上洋溢着自豪。
世界移动通信大会上，连钢创新团队赢得了这样的评价：青岛港自动化码头作为全球首个5g智慧码头，为世界5g应用奠定了基石!
站在码头，安静如常。桥吊在空中划出优美的弧线，一个个集装箱起起落落。远方，中国智造旗帜高高飘扬。
快评：不服输的狠劲最可贵
岳珞山
拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好请他们干就是等死，自己干是拼死。等死肯定死，拼死还有一线生机……走近连钢创新团队，他们说过的狠话令人印象深刻。
狠话背后，是一股不服输的狠劲。
正因为这股狠劲，这支团队用铁一样的事实来驳斥外界的质疑——中国人，能自己建全自动化码头!
正因为这股狠劲，这支团队将自主知识产权的核心技术牢牢抓在手中，向世界贡献了低成本、短周期、全智能、高效率、零排放、更安全的自动化码头中国方案。
正因为这股狠劲，在青岛港自动化码头屡获殊荣、不断刷新世界纪录之后，这支团队依然没有停止创新的步伐。
对自己狠一点，事业就能前进些。回味他们的话语，有股力量在内心澎湃生长。
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连钢创新团队的心得体会篇8
20__年山东港口青岛港全自动化集装箱码头立项时，诞生于欧洲的自动化集装箱码头已经运营20年，而亚洲却没有一座全自动化集装箱码头。
为补齐中国港口短板，刚刚做完肺癌手术的张连钢秉承“为港口争气、为国家争光”的初心，毅然挑起设计建设世界一流全自动化集装箱码头的重担。
在码头立项之初，为了掌握第一手资料，“连钢创新团队”先后奔赴荷兰、德国等国外自动化码头考察。但国外同行并不展示核心技术和关键数据，团队成员只能走马观花地远望，考察交流没有取到“真经”。
当时，国外企业也曾提出规划设计方案，但却开出了天价，并且附带有系统不开放等条款，一旦接受，就会陷入国外企业的掣肘。
“真经”难求，核心技术买不来，成功只能依靠自己!张连钢和团队定下目标：要靠我们中国人自己的力量，建设属于我们自己的自动化码头!
怀揣着为国争光的情怀，团队成员千方百计搜集信息，如饥似渴“恶补”相关专业知识，夜以继日地苦干，不到两年累计召开了三千多个专题分析论证会，每个专业都形成了上万字的论证报告。
按照国外惯例，自动化码头的规划设计至少要3年，从项目立项到建设完工则需要8-10年。张连钢提出，“这个速度等不起”，他带领团队集思广益，大胆探索，对项目组织设计实行“并行协同”，即规划设计、建设集成和商业运营“三位一体”，使每个参与者都全流程承担咨询师、设计者、建设者和经营者等多职责角色，扁平化矩阵式统筹推进全流程工作。
随着信息的汇总和无数次碰撞、讨论，经过反复不断地推倒-重建-再推倒-再重建，码头轮廓一点点成型。仅仅是集装箱卡车出入码头的闸口，团队就前后设计了40多稿布局方案;装卸流程测试案例编写了7000多个，反复测试达十多万次。就这样，团队仅仅用了15个月就拿出了完全符合青岛口岸实际的码头规划设计集成方案，不仅打破了西方技术垄断，而且实现了全面超越。
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