推动综合交通运输体系建设
摘 要 随着全球化的发展，交通运输的发展也逐渐增大，总体来讲，就是把交通运输发展成综合性的体系，所以我国也不落下发展，对交通建设体系要加大发展，使我国成为交通大国，对不同的交通方式都要发展起来，不能缺少某一项，综合性的发展才是这个世界的大势所向。但是在发展的同时，往往会出现很多的问题，交通运输体系在发展的过程中就遇到了很多问题，而对于这些问题，我们应建立综合交通运输体系，只有这样，才能够使問题得到解决。
关键词 推动；综合交通运输体系；建设
引言
目前我国已经开始进行综合交通运输体系的建设，在这个过程中，体系历经了千难万阻，政治人员把综合交通运输体系建设问题才被纳入到政策规划中，从根本上实现了这项体系建设的规划，所以，我们应该尽早把体系建设出来，对其中出现的问题要尽快解决，动用有关部门进行专门的研究，从解决问题上进一步的推动综合交通体系工作的开展。
1 概述综合运输体系的作用
我国交通运输行业发展的重点就是综合运输体系。因为经济的发展的离不开交通运输行业，在这种情况下，运输体系不仅要达到国家利益和人们出行的要求，还要提出适合市场经济活动发展的新方向，所以，依据我国的交通运输行业目前的情况来看，国民经济与社会发展的同时，一方面要求相互协调的发展，另一方面，运输行业在市场竞争环节中，要想发挥各自具备的优势，必须以协调配合、相互合作为根本。在现代经济社会中，交通运输行业要想较好的发展必须做到产品的生产、分配、消费过程等达到相互合作、协调才能完成。所以，综合运输体系要充分利用到交通运输行业中，其中，还包括一体化联合运输方式，有效的促进运输行业的优势与潜能共同发挥作用。
2 综合交通运输体系建设受到的制约[1]
2.1 受发展环境的约束
由于体制的问题，导致综合交通不能够建立，综合交通的建立需要统一的管理机构，但是在我国交通体系中，政府的各个部门掌握着一些专利，导致缺乏统一的机构来进行综合交通运输体系的管理，所以在这种情况下，综合交通运输体系不可能建立下来。以及没有综合交通运输体系管理制度，致使现在国内交通运输市场的竞争不规范。综合交通运输体系建设过程中会存在缺乏落实标准以及缺乏有效实施手段的难题。在进行体系建设时，如果出现地方的原因，就会阻挡政府的政策下达，导致综合交通运输体系无法正常的建立。
在当下，我国的运输体系并不完善，运输水平也不是很高，导致需要建设的地方有很多，我国的交通基础设施总量与发达国家的差距非常大，我国交通的通车里程密度甚至比一些发展中国家还要低。此外，我国对交通运输的科技发展也比较低，所使用的材料有部分不能够生产出来，导致综合交通体系无法进行建立，因此，想要实现综合交通运输体系的建设，一定会受到我国目前运输能力的制约。
2.2 受结构分工的约束
根据国内当前情况来看，我国不同交通运输方式的结构分工不合理。就各种运输方式的技术经济特点而言，公路以其便捷灵活、机动适应性强和可门到门服务等优势适用于中短距离运输，但大宗和长距离货物成本较高，且易污染环境和发生安全事故。航空速度优势突出，但机舱容积小和载重量有局限，燃料消耗大和造价高。水运在运输条件良好的航道有较强通过能力，适用于重物和大批量运输，而且其平均运距长，国际货运大部分通过海运完成，其缺点是速度慢，在途货物多，会增加货主的流动资金占有量，港口设施建设、搬运装卸费用偏高，运输受自然条件影响较大。一些运输方式受结构分工的约束，致使综合交通运输体系的建设受到阻碍。
2.3 受协调能力的约束
综合交通运输体系的建设，目的就是实现各运输方式、路线和环节的协调管理，从而实现客流和货流的高效衔接。但就目前来看，各运输方式缺乏统一的制度保障和规划，难以形成有机整体，以至于运输中转交接费用将会有所增加，继而导致大量资金、资源和土地的浪费。此外，各城市间的运输枢纽综合度也较低，也会给体系建设带来一定的困难。
3 推动综合交通运输体系建设的对策
3.1 完善体系发展环境
为推动体系建设，还要完善体系的发展环境。为此，政府部门还要发挥指导管理作用，根据经济发展需求进行交通运输整体优势的发挥，从而使其组合效率得到有效提升。为此，政府还要按照改革方向进行公平公正竞争环境的营造，并且完成统一运输标志和监管制度的制定，从而使各运输方式间的利益得到更好的协调，继而使行业得到统筹发展。此外，政府还要针对国内交通运输存在的能力不足和结构分配不合理的问题进行投融资体制的改革，以便为体系建设提供资金保障。
3.2 完善体系动力机制
在建设体系的过程中，还要调动各地区的运输企业积极投入到体系建设工作中，以便使体系建设获得更多的动力。为此，还要加强综合性运输服务主体的培育，以便使运输企业能够采取多种运输方式提供服务，并且使各企业之间进行公开和公平的竞争。所以，针对采取多种运输方式的运输企业，政府需要给予相应的利益补贴和规制约束，并且制定统一的价格形成机制和标准，从而使企业在市场的主体地位得到确保。
3.3 强化体系内在纽带
为使各交通运输方式能够得到有效衔接，还要强化体系的内在纽带。为此，还要在加强传统运输管理的基础上行，进行各种运输方式的一体化管理和多式联运管理，并且将电子商务技术和数据交换技术等技术融入管理中，从而使现代物流业得到飞快发展。采取该种方式，则能够使不同运输方式间的内在经济联系得到巩固，所以能够解决运输中转成本费用过高的问题，因此能够使体系的作用得到更好的发挥。此外，采取该方式也能提高多式联运效率，所以能够获得更高的经济效益[2]。
4 结束语
综合交通体系的建立，并不是一蹴而就的，是经过长期的发展才能够建立起来，其中统一性的制度的建立很重要，我国在大力进行综合交通运输的建设，只有加强交通，国家才能够强大起来，国家的运输能力，代表着国家的强大，对综合交通体系出现的问题，我们一定要想办法解决，找有关部门进行专门的研究，加强对综合体系交通问题的研究，使综合交通体系能够建立起来，为国家的繁荣昌盛做出贡献。
参考文献
[1] 王磊磊.推动综合交通运输体系建设研究[J].科技创新与应用，2017，（2）：273.
[2] 耿彦斌.中国特色综合交通运输体系的实现路径研究[J].综合运输，2016，（5）：1-9.